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顺应主流设计趋势 金牛座开启革新之路

 人参与  2019-09-02 19:59  分类 : 汽车新闻  点这评论

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书接上回,有了前两代金牛座超高销量垫底,福特肯定要乘胜追击推出第三代产品。新一代车型的研发工作早在第二代车型亮相之初就已经启动了,金牛座的设计团队经过前两代车型的磨合之后已经轻车熟路,但是此时福特对第三代金牛座的要求只有一个:新一代车型要和之前的完全不同。

抛开前两代车型 重新设计

虽然第三代金牛座仍然由之前的设计师Jack Telnack带队,但是高层下了死命令,重新设计意味着新车不能参考前两代车型的元素,所以Jack Telnack用大量的椭圆形和曲线取代了前两代车型平直的造型,这也符合当时的主流设计趋势。

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可能大家第一眼看到第三代金牛座的时候回觉得它的造型有点奇怪,但是车头的部分并不难看,甚至之后的光冈大蛇都有一点和它相似,另外贯通的尾灯在同时期的RX-7 FD上也能够看到,虽然消费者不太能够接受这代车型在造型上的改变,但是从设计的角度来说,它也并非完全没有可取之处。

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虽然第三代金牛座上市后销量不佳,但是也不能因此就全面否定了这款产品。第三代金牛座在研发阶段充分研究了日系竞争对手,对当时的丰田凯美瑞和本田雅阁进行了大量测试,目的就是为了提高第三代金牛座的舒适性。虽然最终的结果没有达到福特高层的预期,但是我们能看到整个团队的付出,这在美系车企里十分少见。

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虽然Vulcan和Duratec两款发动机的排量相同,但是前者最大马力仅为147匹,最大扭矩只有230牛·米,后者最大马力为203匹,最大扭矩达到了271牛·米。

尽管第三代金牛座普通版在上市之初没有达到预期的轰动效果,福特仍然推出了金牛座SHO性能版车型。和普通版车型相比,金牛座SHO仍然采用了专属外观套件,前保险杠和侧裙的样式和普通版有明显区别。

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第三代金牛座普通版和性能版车型均于1999年停产,最终的销量没能突破40万辆,这样的成绩和第二代产品根本没法相提并论。

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本文标签:历史 福特 金牛座 

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