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国六进行时 | 荣威销量持续下滑 下半年压力较大

 人参与  2019-06-27 12:34  分类 : 汽车新闻  点这评论

2019年上半年的中国车市依然延续去年的下行趋势,根据全国乘联会(CPCA)最新数据统计显示,国内狭义乘用车市场今年5月销量达158.2万辆,同比下降12.5%,前5个月累计销量达818.7万辆,同比下跌11.9%。在车市“寒冬”的背景下,自主品牌的市场份额首次降到40%以下,此前的增长“生力军”荣威同样经历了销量的下滑。

1、“生力军”荣威上半年呈现下滑趋势

荣威目前正致力于推进电动化、智能网联化、共享化、国际化的“新四化”战略。但2019年的中国车市对荣威来说,日子还是有些“难过”。

有数据显示,荣威今年5月单月销量为35,330辆,同比降低9.9%(2018年5月39,225辆),1-5月销量为173,727辆,较去年同期(198,247辆)降低12.4%,超过10%的降幅也让接下来的“期中考”以及荣威的年终表现都蒙上了阴霾。

进入2019年,自主品牌在市场中的占有率呈现出下降趋势,5月市占率仅为34.1%。市场占有率的缩减也是致使自主品牌销量出现大幅下滑的原因,但也有像长城这样实现逆势增长的汽车厂商。2019年1-5月,长城汽车累计销量已突破43万辆,同比增长5.11%。

纵观整个汽车市场,各个细分领域在今年均出现不同程度的下滑,包括传统轿车、

1-5月销量仅12,607辆(2018年为30,394辆),降幅达到58.5%。

2、国六排放标准提前实施/去库存压力大

从车型销量数据不难看出,荣威最为担忧的不是超过10%的降幅,而是除个别产品外,大多数车型的销量都呈现出“跳水”模式。若不是荣威i5与荣威Ei5苦苦支撑,其市场表现恐怕会更加惨淡。当然,销量上的大幅波动,也与宏观经济下行压力、部分地区国六排放标准的提前实施等因素不无关系。

以上海、广州、深圳为代表的主要城市将于7月1日提前实施国六排放标准,这也导致市场消费乏力,消费信心不足,观望情绪明显等情况的出现。目前各家车企首要目标是把现有的国五排放标准产品尽快售出,以减小新排放标准实施后,因国五车型不能上牌所受到的损失,而荣威同样面临着这样的难题。就此,上汽集团荣威品牌高级经理陆贤清向网通社表示:“全新年度车型与国六产品将陆续发布,新车上市价格与政策将稍后公布。”

此外,网通社走访了部分荣威授权经销商,目前大部分店内国五车型库存基本清空,只剩余少量冷门车型。对于国六车型的购买,一位经销商负责人向网通社表示:“国六车型要在6月底才能够到店,在那之后7月份可以开始陆续交车。”

有业内人士分析称:对于目前的荣威来说,随着“国六时代”的来临,国五车型切换已经接近尾声。伴随着新排放标准实施日期的日益临近,相信将平稳进行过渡,不过基于市场现状来判断,下半年荣威库存与经销商端压力仍较大。(图/文 网通社 彭芃)

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